7月31日上午，作為生態(tài)文明貴陽會議的主要活動之一，以“生態(tài)城市的規(guī)劃、建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題的2010年生態(tài)城市論壇舉行。論壇上，來自國家住建部、聯(lián)合國開發(fā)計劃署的官員，和瑞典赫爾辛堡、非洲肯尼亞基蘇木市市長，以及中國承德、淮南、天津、青島、無錫、張家港、成都、湖州等國內(nèi)部分城市的市長、專家學(xué)者，紛紛以各地對生態(tài)文明發(fā)展的規(guī)劃、理念和實例，通過面對面的交流，共享生態(tài)文明建設(shè)的最新成果和先進(jìn)技術(shù)，并就貴陽的生態(tài)文明發(fā)展“出謀劃策”。

　　消除三大誤區(qū)

　　“現(xiàn)在很多城市都認(rèn)識到發(fā)展生態(tài)文明的重要性，但有三個普遍的認(rèn)識誤區(qū)首先要消除！”率先發(fā)言的國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長仇保興認(rèn)為這十分重要。“首個錯誤觀念，就是先發(fā)展再搞生態(tài)建設(shè)，不少城市還是認(rèn)為只有經(jīng)濟(jì)搞上去了，發(fā)展了才能談生態(tài)。但其實，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型本身就是一個巨大的機(jī)遇。”

　　在仇保興看來，第二個錯誤觀念就是提倡“綠色建筑”，一味追求建筑的外觀漂亮。真正的綠色建筑，是對自然干擾最少的，最好能符合本地風(fēng)格，用本地材料，體現(xiàn)本地特色。“比如貴陽的建筑，在溫度舒適的前提下，就是要做好通風(fēng)，這樣就完全避免空調(diào)的使用了。”他說，最后也是最大的誤區(qū)就是將城市交通專為小汽車通暢而設(shè)置，步行和自行車道大為縮減。“電動車的能耗只是小汽車的10%。因此，為汽車設(shè)計的交通體系只會造成城市能耗的增加和城市擁堵。”仇保興認(rèn)為，這也是現(xiàn)在大多都市馬路越修越寬，行人出行卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有以前方便的原因。“所以要減輕對大自然的干擾，真正為低碳的公交優(yōu)先、步行優(yōu)先創(chuàng)造條件！”

　　國家應(yīng)出臺補(bǔ)償機(jī)制

　　論壇中，無論是與會的官員還是專家，都普遍達(dá)成共識：其實，目前中國民眾蘊(yùn)藏的環(huán)保意識雖然有，但還處于利己意識階段。

　　“搞生態(tài)城市是最具人心的政府工程，可以逐漸彌合政府和民眾在快速發(fā)展時期的矛盾。但在這個過程中，國家要成為城市政府的堅強(qiáng)后盾！”十分熟悉全國城市情況的專家、中國市長協(xié)會專職副會長陶斯亮認(rèn)為，在生態(tài)城市建設(shè)上，地方政府是有經(jīng)濟(jì)犧牲的。“因此，希望國家的補(bǔ)償機(jī)制盡早出臺。”

　　城市管理最大挑戰(zhàn)

　　規(guī)劃先行是與會嘉賓一致認(rèn)同的發(fā)展生態(tài)文明的“前提”。“現(xiàn)在國外的城市管理指標(biāo)體系越來越明確，可我們中國的城市，目前大都面臨產(chǎn)業(yè)管理的問題。”氣候組織大中華區(qū)總裁吳昌華談及規(guī)劃，道出一個她較為擔(dān)心的話題：比方說建筑、交通等，是可以通過制定細(xì)化的目標(biāo)去約束的，但產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化，因為地方不同，地區(qū)間有差異，各自發(fā)展水平也不同。“因此，產(chǎn)業(yè)的管理是當(dāng)前中國城市管理面臨的最大挑戰(zhàn)。”