三伏天，在藍天晴空下飽受太陽炙烤，無論是騎車、走路，居民都希望走在綠蔭下。但是，揚州市除老城區(qū)淮海路外，很多街道，尤其是新建馬路，多是綠蔭難求。

　　“一到夏天就格外懷念揚大文匯路校區(qū)南門的梧桐大道，在綠蔭下漫步是最幸福的事了。”近日，網(wǎng)友"程程不姓馮"的發(fā)帖引起網(wǎng)友共鳴。“丁香小貓”對于淮海路和御碼頭畔的綠蔭印象很深，“高大的梧桐樹交織成郁郁蔥蔥的感覺，讓人暑熱頓消。”上世紀50年代，淮海路、國慶路、廣陵路等路段植上梧桐樹，這些道路也成為揚城最理想的林蔭大道。如今，由于國慶路、廣陵路拓寬改造，梧桐樹蔭因此消失，主城區(qū)內(nèi)僅剩下淮海路。

　　據(jù)揚州市城市綠化養(yǎng)護管理處副主任孫桂平介紹，市民感覺街道“綠蔭”少主要有兩個原因：一是城市道路經(jīng)過改造后，路面變得更加平整，道路也變得更加寬闊，“像梧桐茂密的淮海路，道路約十幾米寬，但是現(xiàn)在的大路動輒就是四五十米寬，如果行道樹能將整個路面都遮擋起來，也顯得不大現(xiàn)實。二是行道樹從栽種成活到長成到一定規(guī)模需要一定時間。如今市區(qū)東延西拓后，新栽的樹苗長大一般都要好幾年，所謂‘十年樹木’就是這個意思。”

　　孫桂平指出，國家有規(guī)定，行道樹不能種植從野外移植的過于高大的樹種，否則會破壞自然的原生態(tài)。

　　對于新栽的樹種為何多是小葉子樹種，孫桂平介紹說，一般來說，城市的行道樹主要有落葉樹和常綠樹兩種，兩者搭配的最佳比例在40%至60%之間，目前揚州的情況是兩者約各占一半。常綠樹葉子較小，但更具有美化功能。孫桂平表示，對于行道樹的選擇，歷來是個頭疼的問題，比如，盡管較大的落葉木能夠在夏天提供較多的綠蔭，但常綠樹，在冬季看上去顯得更有生機。

　　在揚州市園林局原高級工程師孫如竹看來，并不是所有常綠樹都能成為行道樹的。行道樹要有幾個“強項”，突出表現(xiàn)為葉子較大，枝葉茂盛，且生長速度較快。“適合做行道樹的樹種主要有法桐、廣玉蘭、大葉女貞，還包括香樟等，現(xiàn)在友誼路邊的很多馬褂木也是非常好的行道樹種，在日本有‘蓋陽樹’之稱。”

　　孫如竹說，雖然常綠樹即使在冬天也翠意盎然，但逢雨雪天氣，常綠樹上的積雪較難融化，遮擋住冬天的暖陽，會讓走在樹下的行人覺得非常寒冷，但落葉木就不會有這個問題，每年秋冬季節(jié)，葉子會全部脫落，不會遮擋陽光。“當(dāng)然，這也會一定程度上影響了城市冬季綠化形象。”

　　目前，揚州道路綠化率至少達到90%，市區(qū)綠地覆蓋率也已達到40%。揚州按照林蔭路的標準設(shè)計建設(shè)的城市道路比例達到85%以上。但由于部分道路建成時間較短，還沒有完全形成真正意義上的林蔭路系統(tǒng)。

　　“城市綠化是城市建設(shè)的組成部分，也是反映城市人文氣息的重要載體。”孫如竹認為，突出滿足人們舒適性要求的人文綠化，是在更高的層次上向園林綠化本質(zhì)的回歸。