二十一世紀(jì)，似乎只有高效率，大規(guī)模，四通八達(dá)的機(jī)場才能決定一個城市的未來。

　　當(dāng)中國正在大建機(jī)場的時候，倫敦卻因?yàn)榄h(huán)保團(tuán)體的反抗、政治決策者的猶豫以及利益集團(tuán)的阻撓，使得機(jī)場建設(shè)重重受阻。不僅僅是倫敦，整個英國都是這樣。

　　四處宣揚(yáng)“航空城”理念的約翰·卡薩達(dá)稱，新的城市類型將會出現(xiàn)。在這個城市里，“機(jī)場不再是城市的郊區(qū)，而是在市中心”。卡薩達(dá)是一名北卡羅萊納大學(xué)的教授，就“航空城”理念發(fā)表了不少文章，并且建立了一家咨詢公司，建議市政府和州政府如何將大筆資金投入建設(shè)“航空城”的方案中。倫敦市長鮑里斯·約翰遜公開表示對于“航空城”的理念十分有興趣。

　　但是，機(jī)場真的能夠決定一個城市的未來嗎？

　　機(jī)場漸漸變得更像是一個城市

　　卡薩達(dá)表示，“新的度量基于時間和成本”，而“地點(diǎn)已被交通的方便性所取代”。為了支持自己的論點(diǎn)，卡薩達(dá)拿出了一系列的數(shù)據(jù)，與2010年的49億乘客相比，2030年飛機(jī)上的乘客將會達(dá)到130億人?；蛘哒f，一部iPhone 5的部分零件組裝是來自幾個國家。

　　卡薩達(dá)認(rèn)為，由于機(jī)場的發(fā)展，機(jī)場會更加像一個城市。印第安納波利斯國際機(jī)場的購物區(qū)真的給人感覺像城市廣場；每年有6000個婚禮在斯德哥爾摩的阿蘭達(dá)機(jī)場舉行；阿姆斯特丹國立博物館在史基浦機(jī)場布展；而倫敦愛樂樂團(tuán)在希思羅機(jī)場演出。

　　“未來的機(jī)場或許就像是這樣”，他舉例，如The Squaire，一個外表光滑的辦公建筑，在德國法蘭克福。畢馬威已經(jīng)把它的一些業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到這里，這樣做的最主要的原因是從工作場所只要步行幾分鐘就可以登機(jī)了。

　　在追求速度的統(tǒng)治之下，個人記憶和身份被剝奪

　　卡薩達(dá)最喜歡的例子是德克薩斯州的拉斯科利納斯航空城，便利的地理位置，為了方便達(dá)拉斯—沃思堡國際機(jī)場（Dallas Fort Worth）而建造。另外這里“擁有四個全球財富500強(qiáng)公司的總部”；再則就是仁川機(jī)場旁的新松島市，這里建立了一個開發(fā)區(qū)，該建議來自于卡薩達(dá)；同樣，在迪拜，“一個機(jī)場，連接一個酋長國”；以及新加坡，它的發(fā)展也受益于其繁華的國際機(jī)場。

　　他展示了一個理想的城市規(guī)劃，跑道位于其正中心，“空中航道”連接“電子商務(wù)中心”和一個“醫(yī)療和保健中心”?？ㄋ_達(dá)是對的，國際航空旅行呈現(xiàn)出一種增長的趨勢，倫敦如果未能找到一個聰明的解決方案，將會輸?shù)煤軕K。但是，就目前的描述，航空城其實(shí)是令人恐懼的：一個模范的城市是商業(yè)規(guī)劃和政府調(diào)控的組合，以高標(biāo)準(zhǔn)的安全去控制機(jī)場的安全。在追求速度的統(tǒng)治之下，個人記憶和身份被剝奪。機(jī)場的購物中心，實(shí)際上并不是一個城市廣場，因?yàn)槟抢锏囊磺惺前闯绦蜻M(jìn)行和管理的，人們的自發(fā)性和主動性都被剝奪。

　　或許還會有一些緩和性的措施，根據(jù)卡薩達(dá)對航空城計劃的10個建議，“有主題的建筑特色，公共藝術(shù)和標(biāo)志性的建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)該可以使航空城的發(fā)展更受人理解。”新松島市建有一個杰克尼克勞斯高爾夫球場，一些區(qū)域還仿照威尼斯的運(yùn)河和中央公園。但根據(jù)社會學(xué)家李察·塞納特所認(rèn)為，它是一個“巨大并且空洞”的地方，“人們走在路上，什么都感覺不到”。

　　機(jī)場建得再大，也無法取代城市

　　跟十九世紀(jì)沿鐵路而發(fā)展的城鎮(zhèn)不同，“航空城”也不是完全單純的集會性質(zhì)。韓國政府在新松島市大舉斥資，但至今仍未成為其建造者所承諾的“熱鬧繁忙的都會”。對于在泰晤士河河口建立新機(jī)場的計劃，卡薩達(dá)介紹，“大多數(shù)機(jī)場的交通連通性要依賴于公共資金，而這個計劃造價昂貴。我知道一些私人興建的不太大型的商用機(jī)場并沒有大額公共資金的支持，至少是非直接的。”

　　換句話說，就是：“納稅人將支付優(yōu)厚的環(huán)境創(chuàng)造了幾乎完全服務(wù)商業(yè)需求的城市。如果他們不這樣做，根據(jù)卡薩達(dá)所說的，“在未來的幾十年中，這座城市和國家的發(fā)展將會顯著衰退”。如果公眾湊足了那些錢，那么事情將不會發(fā)生。“泰晤士河口機(jī)場是一個高風(fēng)險的項目，但是有極高回報的可能性。”卡薩達(dá)表示，換句話說，納稅人可能會被要求賭上數(shù)十億的資金在可能沒有回報的東西上。

　　當(dāng)倫敦遇上了“航空城”，這是一個有意思的事情。如果游戲就是看誰建立的機(jī)場最大，最快，最有效，那么倫敦，或許不能擊敗亞洲城市。另一方面，倫敦有資格針對于“航空城”的想法增加價值不大。倫敦不能掉以輕心，至少對其機(jī)場，當(dāng)前狀態(tài)來說，“航空城”提供了城市過于簡單化的看法。