歷經(jīng)長(zhǎng)期發(fā)展變遷，國(guó)外都市圈建設(shè)已積累了較為成熟的經(jīng)驗(yàn)，多成為本國(guó)人口最密集、經(jīng)濟(jì)最活躍、最富有競(jìng)爭(zhēng)力的地區(qū)。我國(guó)當(dāng)前正處于城鎮(zhèn)化建設(shè)關(guān)鍵時(shí)期，學(xué)習(xí)借鑒這些都市圈建立過(guò)程中的成敗得失，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　紐約都市圈：整合發(fā)展勝于單飛

　　紐約大都市圈是以紐約為核心的美國(guó)東北特大城市群（Northeast megalopolis），也被稱為“波士頓－華盛頓走廊”，或者東北部大西洋沿岸城市帶，是美國(guó)城市化最徹底的區(qū)域，也是全球影響力最大的特大都市圈。研究城市集群的專家學(xué)者們認(rèn)為，政府和非政府機(jī)構(gòu)的積極倡導(dǎo)和緊密合作，形成了區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)機(jī)制，在紐約大都市圈的區(qū)域規(guī)劃方面發(fā)揮了重要作用。

　　從美國(guó)地圖上看，紐約大都市圈實(shí)際上是一條狹長(zhǎng)城市帶：從美國(guó)東北部的緬因州，向西南方向延伸至弗吉尼亞州，跨越10個(gè)州，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、華盛頓4大城市群，以及巴爾的摩等40個(gè)10萬(wàn)人以上的中小城市，構(gòu)成長(zhǎng)約965公里、寬度48公里至160公里的帶狀大都市帶，總面積約13.8萬(wàn)平方公里，占美國(guó)面積的1.5%，人口約6500萬(wàn)，占美國(guó)總?cè)丝诘?0%，城市化水平達(dá)到90%以上。紐約大都市圈的制造業(yè)產(chǎn)值占全美的30%以上，被視為美國(guó)經(jīng)濟(jì)的中心地帶。

　　紐約大都市圈是隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐漸形成的。1950年以后，科技迅猛發(fā)展，交通和通訊發(fā)生革命，城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)換代，隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)由工業(yè)化走向后工業(yè)化，城市開(kāi)始沿交通軸線向郊區(qū)擴(kuò)展，各大城市都市區(qū)空間范圍擴(kuò)大，波士頓、紐約、費(fèi)城和華盛頓4大都市群橫向蔓延，相互連接，制造業(yè)帶、交通帶、城市帶融為一體，形成了多核心的城市群體系。

　　作為全球經(jīng)濟(jì)與金融中心，紐約都市圈在這一區(qū)域占據(jù)核心地位，在商業(yè)和金融方面發(fā)揮巨大影響力。紐約是一座世界城市，直接影響著全球的經(jīng)濟(jì)、金融、媒體、政治、教育、娛樂(lè)與時(shí)尚界。2013年，紐約GDP與人均GDP均為世界城市排名第一。在世界500強(qiáng)企業(yè)中，有73家企業(yè)的總部設(shè)在紐約。

　　在紐約的區(qū)域規(guī)劃中，保持世界一流城市地位且不斷提升，始終是重中之重。1996年，美國(guó)東北部大西洋沿岸城市帶的規(guī)劃，確立了紐約大都市圈的全新理念。這一理念的核心是在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中擴(kuò)大地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的視野。紐約意識(shí)到與新澤西州和康涅狄格州共同繁榮的重要性，確立了再中心化的思路。這次規(guī)劃的結(jié)果是，區(qū)域經(jīng)濟(jì)得以整體、協(xié)調(diào)發(fā)展，中心城市以其科技、資本和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)揮了先導(dǎo)和創(chuàng)新作用。中心城市的實(shí)力得到增強(qiáng)，而周?chē)貐^(qū)也獲得了良好的發(fā)展契機(jī)。

　　紐約與其他3大都市圈合理的地域分工格局和產(chǎn)業(yè)鏈形成，成為紐約大都市圈持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障。紐約大都市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的整體效應(yīng)，表現(xiàn)為都市圈內(nèi)已經(jīng)形成較為合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域分工格局，都市圈內(nèi)的中心城市以其科技、資本和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中起著先導(dǎo)的創(chuàng)新作用，通過(guò)合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，既成功地增強(qiáng)了中心城市的實(shí)力和地位，也使周?chē)貐^(qū)獲得了良好的發(fā)展契機(jī)。

　　其他3大城市群也各具特色，與紐約在城市功能上相輔相成。波士頓集中了高科技、金融、教育、醫(yī)療服務(wù)、建筑和運(yùn)輸服務(wù)業(yè)，是世界著名的電子、生物、宇航和國(guó)防企業(yè)中心。費(fèi)城地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)比較多樣化，費(fèi)城港是美國(guó)最繁忙的港口之一，集裝箱容量在北美各大港口中位居第二，港口發(fā)展帶動(dòng)了費(fèi)城整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的擴(kuò)展，使費(fèi)城成為紐約都市圈的交通樞紐。華盛頓市作為全美政治中心和大國(guó)首都，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中有著重要影響，全球性金融機(jī)構(gòu)如世界銀行、國(guó)際貨幣銀行和美洲發(fā)展銀行等，總部均位于華盛頓。

　　交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，是紐約大都市圈發(fā)展的主要推動(dòng)力。紐約大都市圈大力發(fā)展公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)，尤其是軌道交通體系，極大地促進(jìn)了都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)的布局，對(duì)于大都市圈內(nèi)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展、城市與郊區(qū)緊密聯(lián)系發(fā)揮了最為關(guān)鍵的作用。與此同時(shí)，紐約大都市圈高效率的海陸空一體化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)紐約大都市圈與外部區(qū)域經(jīng)濟(jì)利益的共享也至關(guān)重要。