劉啟貞

　　上海市環(huán)境監(jiān)測中心高級工程師

　　羅蘭·溫克勒

　　德國慕迪國際規(guī)劃設(shè)計公司總經(jīng)理

　　王 韜

　　清華-卡內(nèi)基全球政策中心駐會研究員

　　霧霾等環(huán)境問題正困擾著中國。

　　人們對環(huán)境問題越來越關(guān)心，能源、空氣這些話題也日益受到重視。霧都倫敦曾被全球的科學(xué)家反復(fù)研究，而今天高速發(fā)展的中國提供了更加復(fù)雜的樣本。那么，中國有沒有自己的治霾方式，能否找到屬于我們自己的治霾路線圖？

　　中共中央政治局委員、上海市委書記韓正接受英國《金融時報》專訪時表示，不太關(guān)心GDP數(shù)據(jù)了，卻更關(guān)心環(huán)境數(shù)據(jù)，“每天早晨起床第一件事情，就是看空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，晚上睡覺前也一定要看一下。”上海首先是做好自己的事情，采取各類措施治理影響環(huán)境質(zhì)量的因素，同時與江蘇、浙江、安徽一起建立長三角三省一市聯(lián)防聯(lián)控機制。

　　A 聯(lián)防聯(lián)控要統(tǒng)一標準

　　主持人：出門前查看PM2.5數(shù)值，成為了都市人的新習(xí)慣。PM2.5的監(jiān)測工作是怎樣進行的？通過監(jiān)測，我們可以獲取哪些信息，采取哪些對策？

　　劉啟貞：我們監(jiān)測的歷史從上世紀80年代開始，那時針對的是大顆粒PM10。2000年之后，我們開始增加監(jiān)測的子站，現(xiàn)在一共有70個自動監(jiān)測的站點，每個小時都會出數(shù)字。監(jiān)測的因子也擴展到PM2.5、PM10、臭氧等等。通過對污染源的監(jiān)控，對交通的監(jiān)控，對配套環(huán)境空氣質(zhì)量系統(tǒng)的監(jiān)控，組成了上海市大氣環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)。同時，我們對污染源的總量可以進行預(yù)報。

　　全國很多城市推出了PM2.5源解析的研究，從中可以看到，工業(yè)占比是比較大的。但是，十年前，工業(yè)污染物的處理已經(jīng)達到了比較精細的程度，能夠降低80%到90%。而今，汽車飛速的增長，對于環(huán)境的影響非常大。從治理上來講，因為大量的私家車，淘汰比較困難，上海市花了很大力氣，淘汰了黃標車。但這只是一個城市，淘汰的黃標車有可能流入別的小城市。所以，長三角的聯(lián)防聯(lián)控要統(tǒng)一標準，無論從汽車還是其他方面都要有所突破。我們也在積極探索污染源源解析這塊的工作，從目前的分析來看，汽車業(yè)是亟待解決的問題。

　　主持人：從監(jiān)測情況看，上海哪些區(qū)域空氣比較好？

　　劉啟貞：PM2.5的污染是一個比較大區(qū)域性，淀山湖是原來空氣質(zhì)量最好的點，它是國家清潔對照點，市區(qū)的污染以前比淀山湖高很多，現(xiàn)在淀山湖區(qū)域工廠比較多，對于PM2.5的控制也需要加大力度去做。現(xiàn)在空氣質(zhì)量比較好的區(qū)域是滴水湖和奉賢沿海一帶。