南京角逐國家中心城市優(yōu)勢在哪？

　　國家多重戰(zhàn)略在寧疊加

　　對比五大特征，南京的戰(zhàn)略優(yōu)勢非常明顯。多次主持南京總規(guī)修編的南工大教授蔣玲直言，當(dāng)前，南京作為“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市、長江經(jīng)濟(jì)帶門戶城市、長三角區(qū)域中心城市、國家創(chuàng)新型城市，國家多重戰(zhàn)略疊加。去年南京江北成為第13個國家級新區(qū)，很重要的是看重這些綜合因素。

　　蔣玲說，長三角是中國最發(fā)達(dá)的“區(qū)塊”，南京作為南京都市圈、寧鎮(zhèn)揚(yáng)城市群的龍頭，正著力發(fā)展創(chuàng)新性、服務(wù)型、樞紐型、開放性、生態(tài)型“五型經(jīng)濟(jì)”，有條件、有資源承擔(dān)國家戰(zhàn)略、國家使命。

　　南京著名資深網(wǎng)友“無事佬”也評論說，在多重戰(zhàn)略優(yōu)勢下，南京與國內(nèi)某些內(nèi)地大城市相比，更具有引領(lǐng)、輻射、集散和發(fā)展的潛力。離得比較近的上海承擔(dān)更多的是國際大都市的角色，而南京相當(dāng)于是片區(qū)內(nèi)的中心城市。

　　綜合樞紐帶動城市興旺

　　城市的興旺，向來與“舟車便利”四個字密不可分。因?yàn)闉l臨長江，南京曾是當(dāng)時全國最繁華的商區(qū)，英商怡和洋行、太古洋行等近代外國資本更是最早在老下關(guān)開埠。1908年滬寧鐵路、1913年津浦鐵路通車，南京交通優(yōu)勢更佳，擁有當(dāng)時國內(nèi)最繁華的港口和最繁忙的鐵路運(yùn)輸線。濱江地區(qū)的旅館業(yè)、商業(yè)和大市場受帶動也異常繁榮，大馬路、商埠街和寶善街一帶，商賈云集，洋樓林立。

　　百年后，“南京外灘”的活力雖然“衰落”了，但今天的南京早已恢復(fù)全國性綜合交通樞紐城市的地位：集空港、海港、高鐵港于一身，已開通江寧祿口和六合馬鞍兩個機(jī)場，祿口機(jī)場已于1月底起實(shí)行江浙滬機(jī)場144小時落地免簽；-12.5米航道一旦實(shí)質(zhì)性通到南京，將使得5-10萬噸的海輪可以直達(dá)南京，江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)，輻射長江中上游、瞄準(zhǔn)歐亞物流新通道。高鐵南京南站是亞洲最大鐵路樞紐，寧啟鐵路也即將開通，南京往全國6個方向都有高鐵通行。

　　文化，市民日用而不覺

　　在科教創(chuàng)新方面，南京市科委相關(guān)人士介紹，南京高等院校有53所，萬人大學(xué)生數(shù)量全國第一，萬人研究生數(shù)量全國第二，科研機(jī)構(gòu)和院士的數(shù)量，均居全國第三。而近年來隨著南京創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的實(shí)施，越來越多科技、教育、人才優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢，科技創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

　　至于文化方面，南京是一座有2500年歷史的文明古都，文化底蘊(yùn)深厚；山水城林的人文環(huán)境，排在全國前10名的地位，綽綽有余。更關(guān)鍵的是，如今，文化在南京就像空氣一樣無時不在、無處不在，市民“日用而不覺”。在朝天宮古運(yùn)瀆河邊，幾乎每隔100米就能看到一塊小型地名牌，以故事方式呈現(xiàn)地名歷史變遷。這種南京“微地名牌”，僅朝天宮地區(qū)就有200多塊，可見歷史文化已潛移默化融入百姓生活。

　　除了用百姓喜聞樂見的形式將歷史文化根植于家門口，保護(hù)好歷史文化外，南京還在激活紅色文化、互鑒家訓(xùn)文化、推廣書香文化、播種好人文化、倡導(dǎo)志愿文化下了很多功夫。

　　如何發(fā)力國家中心城市？

　　從交通樞紐轉(zhuǎn)型升級成經(jīng)濟(jì)樞紐

　　上個月19日，中國政府網(wǎng)公布了《國務(wù)院關(guān)于廣州市城市總體規(guī)劃（（2011—2020年））的批復(fù)》?！稄V州市城市總體規(guī)劃（2011—2020年）》拋出的未來十年廣州的城市定位為：“國家中心城市之一，國家歷史文化名城，廣東省省會，我國重要的國際商貿(mào)中心、對外交往中心和綜合交通樞紐，南方國際航運(yùn)中心”。這是首個明確打上“國家中心城市”標(biāo)簽的城市——廣州的城市定位。