梧桐樹下的城市氣質(zhì)

　　上海其他“落葉不掃”的景觀道路，如長寧區(qū)新華路的淮海中路至楊宅路段，以及虹口區(qū)的四平路大連西路至海倫路段，均透露出上海特有的城市氣質(zhì)。

　　在沙永杰看來，上海最具價值的四類區(qū)域分別是外灘、衡復(fù)歷史風(fēng)貌區(qū)、老式里弄和老城廂。其中，法國梧桐毫無疑問是衡復(fù)風(fēng)貌區(qū)的標(biāo)志。有趣的是，持有類似觀點的不僅是沙永杰這樣的專業(yè)規(guī)劃師，還有“搞藝術(shù)”的攝影家。

　　“能把上海歷史講清楚的三條路，一定是外灘、思南路和武康路。”上海市攝影家協(xié)會副主席、“海派攝影”代表人物陳海汶表示，上海作為中國最早接觸西方文化的城市，上海人對個體的認(rèn)識非常敏銳。從小生活在風(fēng)貌區(qū)梧桐樹下的上海人，對城市的認(rèn)知也多了一層與世界的連接。

　　國家一級演員、話劇導(dǎo)演田水雖然是“新上海人”，但已經(jīng)在上海居住了20余年。在她看來，上海的城市文化較早受到西方文化影響，時間甚至比梧桐樹的存在時間更長，因此，一代代上海人傳承下的城市基因中，就自然留存了西方文明中人與人之間善意的距離感。

　　“去餐廳吃飯，如果不是相互約好，即使是很熟絡(luò)的朋友，打招呼后也會各自就座用餐。”田水說，這樣為他人留出個人空間的默契，正是上海獨特的城市氣質(zhì)之一。

　　卓越城市源自質(zhì)樸需求

　　沙永杰介紹，持續(xù)15年的美國波士頓中心隧道工程，是波士頓人解決交通擁堵的世紀(jì)工程。這一城市交通路網(wǎng)更新的由來，正是因為上世紀(jì)80年代末，波士頓交通擁堵日益凸顯，市中心高架路對這一歷史名城的風(fēng)貌也有所影響，人們便大膽嘗試，把主干道“埋”到地下去。

　　在美國另一座全球城市紐約，市中心曼哈頓的道路都較為狹窄，行人幾步路就可穿越一條馬路。這一規(guī)劃的初衷，則是為了方便人們在街區(qū)間步行，不用借助其他交通工具。

　　眼下，中國大城市從“兩輪”自行車時代全面邁入“四輪”機動車時代后，又重新回到了“兩輪時代”的風(fēng)口。“摩拜單車”的當(dāng)紅以及“落葉不掃”受市民追捧，都反映出人們對都市慢行系統(tǒng)的迫切需求。

　　沙永杰表示，同為歷史風(fēng)貌區(qū)，衡復(fù)地區(qū)與外灘一樣，都有著比單純恢復(fù)道路場景更加重要的使命。“外灘需要恢復(fù)當(dāng)初的金融功能，衡復(fù)地區(qū)亟待解決的是如何緩解居住矛盾。”

　　正如田水所說，“城市要往前走，總會有遺憾存在。”對于目標(biāo)成為全球卓越城市的上海，風(fēng)貌區(qū)的更新與治理，本質(zhì)上與“落葉掃還是不掃”一樣，初衷都源自人們最質(zhì)樸的需求——對自然、空間與美好生活的向往。