設計方案利用周邊城市結構創(chuàng)造了兩個清晰的城市網(wǎng)格組織，并且通過這些網(wǎng)格提出了街區(qū)的劃分，然后延伸到鄰近地區(qū)。在兩個網(wǎng)格系統(tǒng)的交匯處，新的結構是由一個創(chuàng)新走廊相連接。這條創(chuàng)新走廊是一條南北公共空間，通過電車線相連。沿著走廊坐落著歷史建筑，當?shù)貙W校，智能制造設施和創(chuàng)新校園。這條公共空間廊道，結合交通中轉站和多元的功能形成了一條豐富核心走廊，包含了多種機構設施、活動空間和文化熱點。

　　除了創(chuàng)新走廊，方案中還設計了一條娛樂廊道。這條東西向的廊道連接了現(xiàn)有的Lielahti商業(yè)區(qū)與規(guī)劃設計的湖畔區(qū)域與運河。一系列的水元素定義了這條東西向的廊道：運河，藍色廣場，港口和沿著改造后的Enqvistinkatu道路的公共空間。交叉的兩條廊道共同構成了規(guī)劃方案的中心組織元素，在公共交通、主要區(qū)域目的地和重要公共空間之間形成直接的行人通道聯(lián)系。

　　在兩條廊道的基礎之上，一條銜接性的景觀系統(tǒng)將城市開發(fā)與自然湖岸交織在一起。核心景觀結構由一個歷史性的濱水公園、體育和娛樂性的山丘和湖泊三角洲組成，模糊和最大限度地擴大Lielahti灣海岸線。人工打造的景觀可以提供居民和游客相當自然舒適的休閑設施，同時，提供被動處理雨水的基礎設施，和范圍廣闊并且相互連通的生境栽培區(qū)域 。

　　為了方便人們在250公頃的規(guī)劃區(qū)域內出行，方案提供了一種多模式交通網(wǎng)絡。兩電車線在基地內相互交叉，而自行車和步行路線以及基礎設施在方案中被寄予了優(yōu)先于車輛的設計定位。這套交通網(wǎng)絡將不同區(qū)域結合在一起，并在鄰里之間提供了便捷的出行模式。

　　Hiedanranta創(chuàng)新灣180萬平方米的規(guī)劃設計方案提供了一個靈活的、有彈性的開發(fā)策略，勾勒出一個清晰的城市愿景并且提供了該區(qū)域隨著時間的推移而可以逐步實施的發(fā)展計劃。