可能在剛剛改革開(kāi)放的時(shí)期，西部地區(qū)的發(fā)展確實(shí)是比較的落后，曾經(jīng)落后的西部地區(qū)現(xiàn)在也是為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)做出了相當(dāng)大的貢獻(xiàn)，在西部地區(qū)的城市中也都開(kāi)通了一條條的鐵路，也是以為這些鐵路的開(kāi)通，使這些城市的發(fā)展有了更上一層樓的的成績(jī)。其中有三座城市就因?yàn)閮蓷l高鐵線路的建設(shè)因此改變了地位，并且還形成了全國(guó)第四大城市群，這個(gè)成績(jī)非常的令人驚奇。

　　就比如在六七年前像現(xiàn)在比較火的城市西安和重慶，在那個(gè)時(shí)候城市中扛起運(yùn)輸?shù)闹袉蔚慕煌üぞ哌€是火車，哪個(gè)時(shí)候的綠皮火車的速度也是相當(dāng)?shù)穆退闶乔巴啥歼€得從寶雞這邊繞一大圈才可以前往到四川，在那個(gè)時(shí)候要想進(jìn)入重慶，在火車中手機(jī)也是沒(méi)有信號(hào)的，因?yàn)樘厥獾牡匦危疖囈步?jīng)常會(huì)出先晚點(diǎn)的狀況。

　　就這么幾年的時(shí)間，秦嶺隧道也開(kāi)通了起來(lái)，這也是讓西南地區(qū)和東部以及北方的高鐵都連接了起來(lái)， 現(xiàn)在再?gòu)奈靼驳匠啥家仓皇切枰齻€(gè)小時(shí)的時(shí)間，把所有的城市都連接在了一起，如今再加上西渝高鐵馬上就要開(kāi)通了，對(duì)于那些喜歡去重慶游玩的朋友也是非常的便利了。要說(shuō)橫穿秦嶺山脈的第一條鐵路那就要說(shuō)西成高鐵了，這趟高鐵在剛剛開(kāi)始計(jì)劃的時(shí)候就備受人們的關(guān)注。

　　西成高鐵最大的難度就在于秦嶺隧道，難度也是人們能夠看到的，可真是代表了這條鐵路的意義所在，就是因?yàn)橛欣щy所以依舊堅(jiān)持快一點(diǎn)開(kāi)通，所以西沉高鐵的價(jià)值已經(jīng)超過(guò)了困難。那么西渝高鐵又會(huì)有著什么樣的價(jià)值呢？重慶現(xiàn)在已經(jīng)布局了大部分的高鐵線路，有著云南貴州的直達(dá)線路并且還兼帶著成都，所以最后只剩西安這一條線路了。

　　我想大家也都了解我國(guó)的三個(gè)城市群，是環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角，其實(shí)這是哪個(gè)城市群都是靠著海的，這也是以為內(nèi)只有一個(gè)城市的交通發(fā)達(dá)了，才會(huì)使城市發(fā)達(dá)。這也是為什么在這三個(gè)地區(qū)中有那么多的繁華城市，這也是證明了，一個(gè)城市要想發(fā)展得好，最先整改的就是城市內(nèi)部的交通，不管是道路還是交通工具。

　　但我國(guó)的西部地區(qū)，也不靠海也沒(méi)有一些所謂的航海運(yùn)輸。鐵路修建也是不如東中部地區(qū)，要想發(fā)展出一個(gè)城市群，還是特別苦難的。所以這個(gè)時(shí)候也只能先開(kāi)發(fā)各個(gè)省會(huì)城市了，就比如成都和西安。這也是為什么開(kāi)放以來(lái)，西部地區(qū)只有一些省會(huì)城市發(fā)展的可觀的原因。這幾年重慶西安和成都的發(fā)展也是非常的令人慶賀。就比如說(shuō)重慶現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)已經(jīng)屬于經(jīng)濟(jì)第五城了，成都也是不甘落后排在了前十名。

　　西部最“重要”的高鐵將通車，要誕生第四城市群？網(wǎng)友：期待已久。但以后要形成第四城市群，光憑借著重慶和成都的一己之力也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以也是不能少了西安的幫助。這三個(gè)城市的人口加起來(lái)也是有5000萬(wàn)了，再加上有西成高鐵和西渝高鐵的開(kāi)通，也是可帶動(dòng)周邊城市的發(fā)展。我相信未來(lái)也是可以成為一個(gè)城市群的。我相信未來(lái)西渝高鐵的通車一定會(huì)使西部地區(qū)的發(fā)展更上一層樓。