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許昌：“砍樹風波”引發(fā)綠化變革
日期：2008-10-30 來源：許昌晨報 作者：李金遙 王現(xiàn)科 我要評論（）
烈日酷暑，行走于亭亭如蓋的法桐下，如穿越清涼隧道；抬頭仰視，枝葉搖曳，光影斑駁；放眼望去，行人、車輛穿行于濃陰之間；一街兩行如儀仗隊般的法桐，使城市的綠意多了一些別樣的風情。這是生活在市區(qū)七一路的人們對法桐的記憶影像。 而今，當人們行走在七一路上，盡情享受著道路兩側(cè)錯落有致的綠化帶帶來的愜意的同時，不由得回想起當年法桐的身影，也不由得為當年的“砍樹風波”帶來的綠化變革而感嘆…… ●樹冠如蓋 讓人享受和忍受難取舍 “原來這里的法桐遮天蔽日，夏天十分陰涼。”9月2日上午，在七一路一樹陰下納涼的田老先生告訴記者，七一路原來的行道樹都是法桐，大多是上世紀50年代中期種植的。記得在原許昌軍分區(qū)的門口，有兩棵很大的法桐，樹干的胸徑有雙臂合抱那么粗，而樹冠更是遮天蔽日。夏天，枝葉繁茂的法桐綠陰成片，樹冠首尾相接，遮擋住了整條道路，為人們遮陽蔽日，行人在路上行走不用戴遮陽帽就能享受到夏日的陰涼。不過，法桐也有不少缺點：春天發(fā)出的新芽帶有黃色的茸毛，微風一吹便隨風亂飛，飛進眼中或粘在皮膚上，容易引起刺癢，還易刺激人的肺和胃，讓人十分難受；秋天結(jié)出的毛毛球干裂后，在每年的四五月份其茸毛也四處亂飛，污染空氣，讓人難以忍受。 陳先生是一位高中老師，每年夏季都要到市教委批改卷子或辦事，經(jīng)常在七一路上穿行。他說，七一路上的法桐沒有砍伐時，夏天行走在樹陰下讓人十分享受，而在春季，卻經(jīng)常受到隨風飄揚的茸毛的侵擾，一不小心就會迷住眼睛。他概括說，夏天，法桐帶給人們的陰涼是一種享受，春天則是“毛毛雨”騷擾得令人難受。 市園林綠化處生產(chǎn)科一負責人告訴記者，法桐又叫懸鈴木，是世界四大行道樹種之一。法桐是目前國內(nèi)使用最為普遍的一種行道樹，但是它有一個嚴重的缺點，就是每年的四五月份，法桐的老球果散開后，種毛脫落，隨風亂飄，危害人的皮膚、呼吸道。此外，法桐的落葉生長周期長，加大了環(huán)衛(wèi)工人的勞動量。也正因如此，七一路上的法桐才在人們享受與難受的兩難抉擇中，最終遭受到了被砍伐的結(jié)果。 ●是砍是留 民意調(diào)查八成支持更新 市園林綠化處副主任張保明告訴記者，市區(qū)七一路與五一路的法桐都是上世紀50年代中期栽植的，隨后，新興路、文化路、湖濱路、文會街等道路的行道樹均選用的是法桐。 1995年以前，由于法桐生長速度快，而當時作為市區(qū)政治、經(jīng)濟、文化中心的七一路兩側(cè)沒有高層建筑，枝繁葉茂的法桐樹遮住了沿街門店及辦公樓，使得沿街的門店和辦公單位常年難見陽光。另外，法桐每年隨風飄揚的茸毛污染空氣，刺激人的皮膚和肺部，附近居民對此產(chǎn)生了很大意見。此外，由于補栽的年限不一，七一路上的法桐大小不一，最大的胸徑達80厘米，最小的胸徑只有10多厘米，這在很大程度上影響了園林綠化的美觀。當時鄭州市率先砍伐法桐更新行道樹的行為，在全省掀起了一場更新法桐這一行道樹樹種的革命。于是，七一路行道樹是否更換成為人們熱議的話題。1995年10月，市政府召開辦公會專題研究七一路行道樹更新問題，并委托市園林綠化處進行民意調(diào)查。基于此，市園林綠化處就是否更新七一路行道樹問題，向七一路附近的居民發(fā)出200份民意調(diào)查問卷，收回200份。調(diào)查結(jié)果顯示，80%的居民支持更新，16%的 居民不支持，4%的居民表示無所謂。 1995年11月，市政府決定對七一路進行改造，更新行道樹，拓寬道路，整改管線。市園林綠化處的工人們在不影響交通、不影響居民生活的前提下，加緊施工，利用不到一個月的時間將道路兩側(cè)的300多棵法桐全部采伐完畢。看著一棵棵被工人砍伐掉的法桐，部分市民回憶起法桐為人們帶來的陰涼，表示出了對此做法的不理解；而支持者則認為更新行道樹，減少空氣污染對人們健康的危害，應(yīng)當支持和理解。這就是當時轟動一時的“砍樹風波”。 ●“砍樹風波” 引發(fā)市區(qū)園林綠化的變革 “七一路行道樹的更新，可以說是整個市區(qū)園林綠化變革的一個縮影。”市園林綠化處副主任張保明說，1995年，七一路改造工程完成后，道路兩側(cè)重新栽植了大葉女貞與平頭槐相間的行道樹。隨后又對許扶路（現(xiàn)在的蓮城大道）進行了拓寬改造，并將原市印刷廠門前的坑地填平，投資16萬元建成了一個占地3畝的游園，命名為“文許游園”。 此后的10余年，七一路先后進行了多次改造。2001年，再次改造時將快車道與非機動車道用行道樹隔開；2003年，更新了平頭槐，并增加了寬4米的綠化帶，在與七一路相連的火車站廣場栽植了108棵法桐，將火車站廣場建設(shè)成為綠陰廣場；2004年，為增加綠樹，又在七一路兩側(cè)增設(shè)了用木桶栽植的盆景綠化樹，并在火車站廣場建設(shè)了大花壇，補栽了大量的法桐、紅葉李等，從而使七一路與火車站廣場首尾相連，形成了一道亮麗的風景線。 隨著一次次的變革，市政府也逐年加大了對市區(qū)綠化投資的力度，從上世紀90年代每年投資10萬—50萬元逐年增加，直到創(chuàng)建國家園林城市前年投入專項資金七八百萬元。而隨著政府投入的增加，市區(qū)道路行道樹的樹種也在不斷地更新和增加，由過去的法桐、楊樹、國槐、女貞、垂柳等10余個品種逐步引進了合歡、黃山欒、楸樹、白蠟、元寶柳等20多個品種；而道路綠化也由過去的單純種植行道樹演變?yōu)槟壳暗膯棠九c灌木相間、行道樹與綠籬搭配、行道樹與草地相映、觀賞植物點綴的多元化格局。 ●園林城市 人均綠地九點三平方米的宜居城 2001年，市委、市政府提出了創(chuàng)建國家園林城市的目標，以政府投資為主體，探索出了“全民義務(wù)植樹、財政投資、財政貼息、企業(yè)投資、冠名開發(fā)、民間投資”6種形式。5年來，全市累計投入資金15.3億元用于城市的綠化建設(shè)。通過大力開展全民義務(wù)植樹活動，把清潩河、清泥河、許扶運河、38公里外環(huán)路作為全民義務(wù)植樹基地，累計義務(wù)植樹307萬株。 市園林綠化處副主任張保明告訴記者，幾年來，針對老城區(qū)人口多、建筑面積率高的狀況，他們依照“突出鄉(xiāng)土樹種、保留喬木、整合資源、增建綠帶、復層綠化、拆墻透綠”的原則，先后對市區(qū)35條主次干道進行了改造；遵循“沿路栽樹、建壇種花、攀墻爬綠、立體綠化”的原則，對75條背街小巷進行了改造； 按照“微地形、全冠苗、小片林、多層次、多色彩”的原則，對東城區(qū)的新建道路進行高標準規(guī)劃，厚重的綠樹花草把魏文路、魏武路、前進路、蓮城大道等39條新建道路扮成東城區(qū)的第一道風景。目前，我市省級綠化達標道路有42條。 此外，依據(jù)我市60萬畝花卉基地的優(yōu)勢，建成了沿311國道、107國道許昌至鄢陵、長葛段的花卉長廊，京珠高速公路防護林帶，38公里環(huán)城景觀防護林帶，環(huán)城1800公頃農(nóng)田林網(wǎng)，形成了城鄉(xiāng)一體的大環(huán)境生態(tài)屏障，從而使我市的綠化面積擴大了11220畝。 2005年，衛(wèi)星遙感測試圖顯示，我市的綠化覆蓋率達到42.68%,綠地率為37.89%，人均公共綠地9.3平方米，超過了國家規(guī)定的8.2平方米的標準。2004年9月，我市獲得了“河南人居環(huán)境獎”，2004年12月榮獲“國家優(yōu)秀旅游城市”稱號，2006年1月被命名為“國家園林城市”，2007年5月被命名為“國家森林城市”。 中國風景園林網(wǎng)獨家稿件聲明：該作品（文字、圖片、圖表、音頻、視頻）特供中國風景園林網(wǎng)使用，未經(jīng)授權(quán)，任何媒體和個人不得全部或部分轉(zhuǎn)載。
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