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　　三環線全線貫通，對于黃陂木蘭天池風景區相關負責人老徐而言，意味著武昌、漢陽的客源將大大增加。“單說自駕游、家庭出游這一塊吧，交通條件對我們景區客源分布的影響是非常明顯的。”老徐對記者說道，在出游旺季，江南片的客人可能只占20%左右，大部分仍是漢口和漢陽的客人。

　　原因顯而易見。從牛甸或盤龍大橋下三環線，開車赴木蘭天池景區，最多僅需40分鐘。但過去，青山的客人不能全線走三環，若從武漢市內穿城而過的話，花的時間要多很多。

　　在老徐看來，市民游武漢周邊景區，最佳行車路線就是1-1.5個小時，再遠恐怕就很難成行。而據省旅游局國慶期間公布的統計數據顯示，自駕游、自助游已占據全省各大景區游客量的8成左右。

　　這意味著，過去沿途20多個景區猶如散落的珍珠一般，隨著三環線的全線貫通，它們有望被串連成“項鏈”。在這樣一條因三環而連珠成串的地域，東西湖石榴紅村度假中心、知音九真景區、江夏白云洞、蔡甸大好河山等景點旅游資源豐富，無論是山水風情、農家樂還是溫泉度假等旅游產品，已足以在“自駕游”時代，做成一桌豐盛的“旅游自助餐”。

　　物流進出大為快捷

　　武漢三環全部貫通，必將給三環沿線的物流產業集群帶來較大機遇。這一點正被沿線各大企業看好。“武漢三環全部畫圓，我們一直在關注。”中國家俱CBD營銷總監肖四平告訴記者，中國家俱CBD是以物流批發為核心的大市場，暢通的物流對他們尤為重要。

　　肖四平認為，首先，由于CBD內聚集著來自全國各地的家具廠家，三環全線貫通后，廣東的廠商要到中國家俱CBD，可以走京珠高速后直接入三環至青山，從天興洲大橋下橋后第一個出口到漢口北大道，不出五公里就能到CBD。在沒有通之前，外地車輛只有走吳家山舵落口。

　　其次，對武漢1+8城市圈內的批發商，如咸寧、鄂州、黃石等城市的批發商到CBD，以前是走外環到陽邏，現在只要從老武黃公路入口進三環即可。此外，對零售客戶來說，武昌和光谷地區的消費者更方便，直接上三環直上青山方向，要比以前節省1/3的路程。

　　三大環線劃分房價

　　（記者蘇永華）昨日，離三環線中段不遠的葛洲壩世紀花園公布最新價格：均價6500元/平方米。而距此不遠，已經通車的光谷三環南段外，多個樓盤已超過7000元/平方米。

　　記者了解到，在三環線中段附近，分布著近10個樓盤。相比其它已通車路段，中段附近房價較低，比通車早的地段要低出500元——1000元/平方米。此前，由于三環未成環，影響了漢口、青山的人過來買房。“中段通車后，三環沿線房價很快就會扯平！”葛洲壩世紀花園銷售負責人黃建新說，三環線全部通車后，從青山區到光谷，今后只要十幾分鐘，上班出行就很方便了，從漢口、青山過來的買房人將會增加。

　　事實上，三條環線內商品住宅價格已逐步拉開，形成了各自的價格體系。目前，內環線商品住宅已超過10000元/平方米；二環線內多在8000元/平方米以上；三環線內多在7000元/平方米以上。

　　光谷招商腰桿更硬

　　（記者張穎）聽到三環全線貫通的消息，東湖高新區管委會招商局副局長楊道虹第一句話就是：“以前出去招商都會提到武漢九省通衢，光谷交通如何便利，今后再說這話就更理直氣壯了。”

　　光谷據守武漢東大門，其路網“四縱六橫”，各大產業園區也大多依路而興。以近兩年開始著力打造的光谷生物城、武漢未來科技城為例，均位于三環線東段及外環線附近。

　　東湖高新區管委會介紹，今后，會根據三環線東段輻射情況來布局合適的企業和產業群。

　　其實，不僅僅是緊鄰三環線東段的光谷受益。攤開地圖，三環線將武漢約九成的工業區串聯了起來，如沌口、光谷、吳家山三大國家級開發區，以及主城內白沙洲、青山工人村等都市工業園，都在三環線的兩側，這些工業園區是武漢市不可或缺的經濟增長引擎。“三環線將定位不同的工業園區串聯起來，整體價值將成倍上升。”武漢市城市規劃設計研究院專家稱，這種串聯有利于產業鏈的延伸和擴展，使武漢的工業形成合力。