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桐廬站場綜合體核心區效果圖

這片農田之上，將建起高鐵桐廬站。 記者 周濤 攝

　　從杭州主城區出發，沿中河高架向南，過之江路上之浦路，從杭新景高速杭州南入城口上高速，開車半小時，60公里路，就到了杭州后花園——桐廬。

　　再沿一條自南向北的進城景觀大道迎春南路，到第一個十字路口右拐上城南路，約2公里左右，就是桐君街道東興村蔣陸家自然村。

　　杭黃高鐵桐廬站，就設在蔣陸家自然村。

　　這對我們家招女婿是個好事情

　　一條約5米寬的水泥路，一頭連著城南路，一頭連著蔣陸家自然村。

　　路兩邊滿眼是綠色：田里種著水稻，地里種著玉米、大豆、豇豆、辣椒，旁邊一片樹林里，偶爾有白鷺慢悠悠地飛來飛去。

　　這里的一幢幢房子，外觀都像小別墅，看起來建造年代不久。28歲的蔣金龍正在門口剝青豆，4歲的女兒在客廳拿著個塑料碗玩。

　　除了種田，蔣金龍平時在附近的杭蕭鋼構桐廬分廠上班，每月收入3000元左右。

　　村里人很少，“開廠的開廠，上班的上班，都忙著賺錢呢！”

　　蔣金龍說，村民條件都不錯，一共170戶人家，有轎車20多輛，一般人家都有電瓶車，方便上班下班。

　　“杭黃高鐵要在周邊建站，大家都聽說了，村旁那片小樹林里，前段時間有施工人員打了很多樁呢！”

　　為找個制高點，拍一張站點現狀照片，我上了村民程潮富家的樓頂。

　　程潮富今年66歲，家里有4個女兒，3個已經出嫁。

　　“我一直想招個女婿上門來的，我們這里條件本來就還好的，現在高速鐵路又要造到家門口，這對我們家招女婿，也是個好事情。”我采訪的幾位村民中，程潮富對高鐵的期待最實在。

　　站點距離桐廬縣城核心2000米

　　從村里向南看，是有名的國家森林公園大奇山，向北眺望桐廬縣城，隱約可以看到迎春商務區那一幢幢拔地而起的高樓。

　　“蔣陸家自然村就在大奇山腳，離桐廬商務區直線距離2000米。”桐廬縣發展和改革局副局長夏軍說，杭黃高鐵桐廬站選在這里，在總體線位框定的情況下，一是考慮土地的節約利用，這里要拆遷的房子數量最少，二是盡可能將站點融入主城區，有利于今后開發。

　　杭黃高鐵在杭州西部四縣市的4個站，桐廬站是惟一一個融入主城區的車站，這樣有利于帶動整個主城區的發展。

　　高鐵穿過桐廬三鎮一街道

　　杭黃高鐵桐廬段在桐廬境內走向大致為：從富陽斜跨杭千高速公路至荻蒲村，緊貼杭千高速公路以北，在江南鎮、鳳川鎮兩個鄉鎮境內主要為高架橋，在桐君街道東興村設站，并以隧道方式穿越杭千高速縣城入城口匝道，經唐家埠跨富春江至富春江鎮，在羊毛塢進入建德境內。

　　桐廬段全長29.1公里，隧道橋梁比例在80%以上。

　　規劃建大型現代游樂主題公園

　　怎樣借助杭黃高鐵謀劃城市發展？桐廬相關部門已作了充分準備。

　　今年4月，高鐵桐廬站場綜合體概念規劃招標結束，最后中標的是上海同濟城市規劃設計院的方案。

　　圖文并茂的100頁方案拿在手里，厚厚一大本，足有七八斤重，對桐廬城市分析，對高鐵綜合體規劃方案布局、實施以及交通規劃、產業發展專題研究都很詳盡。

　　杭黃高鐵桐廬站緊靠桐廬市區，周邊緊鄰江南-鳳川新城、大奇山國家森林公園、大奇山休閑旅游度假區，旁邊已有去年開建的樹人大學桐廬新校區、杭州東方文化園桐廬君山賓館和文博中心(創意產業園)。

　　高鐵開通后，城市的整體結構和基本功能將發生變化。

　　規劃確定了三個發展方向，將這里打造成集城市景觀與功能為一體的城市會客廳。

　　以高鐵站點為依托，建造一個集商業、辦公、酒店、旅游服務等為一體的高鐵綜合體，成為城市新的副中心。

　　依托杭黃旅游軸線，依托高鐵帶來的客流，引入大型娛樂項目，建設類似深圳華僑城集團歡樂谷那樣的現代游樂主題公園，填補長三角南翼缺乏現代主題公園的空白。

　　依托樹人大學優越的人力科研資源，引導傳統的勞動密集型企業融合提升，形成一個2.5產業集群(介于第二和第三產業之間，既有服務、貿易、結算等第三產業管理中心的職能，又具備獨特的研發中心、公司核心技術產品的生產中心和物流運行服務等第二產業運營的功能)。

　　桐廬將邁入杭州半小時都市圈

　　“城在山水中，山水在城中”，雖然行政區劃面積只有1825平方公里、人口只有40萬，但桐廬已是長三角知名的休閑旅游目的地，2006年，還獲得了“國際花園城市”稱號。

　　以富春江山水風光為核心，桐廬目前有28個知名景點，每年來桐廬游客470萬。桐廬給自己定下的目標是：中國知名休閑旅游目的地、長三角生態宜居城市、杭州西郊商貿物流中心。

　　這里距上海205公里，杭州60公里，蕭山國際機場90公里，杭新景高速、320國道、20、23、05、16省道構筑桐廬道路主框架。

　　“黃金水道”富春江，有年吞吐能力達385萬噸的綜合碼頭，直通錢塘江出海口，杭州都市經濟圈，義烏商圈，兩個商圈在桐廬形成重合。

　　而杭黃高鐵的建設開通，又將大大縮短桐廬與各區域之間的時空距離，邁入杭州半小時都市圈。

　　加上遠期規劃的臨金高速(臨安到金華)，桐廬交通基本可達到“對外高速化，對內快速化，公路網絡化”。圍繞“滬杭后花園”目標，桐廬將成為長三角都市人群青睞的“第二居所”。

　　據都市快報 通訊員 程大鵬 記者 周濤 制圖 王家曄