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　　整整五年，下城區岳家灣62號青龍苑小區5幢的業主，都不敢輕易打開自家的窗戶，因為一旦打開窗戶，飄進屋的不是貨車的尾氣、噪音，就是搬運工搬運貨物的工號聲。

　　樓下的三間商鋪，租給了一家貨運公司，樓前的規劃綠地，變成了樓下商鋪用戶的停車場，青龍苑5幢的業主們，就在這樣的環境中糾結了整整五年。今天，相關部門或許將根治這個由來已久的問題。

　　規劃公共綠地變停車場

　　走進青龍苑小區，5幢是整個小區最北邊的一幢樓，從5幢向北延伸5米，是屬于青龍苑小區的面積，而5米開外，在規劃中屬于一塊公共綠化用地。

　　青龍苑小區業委會主任昝大姐說，小區北面原本規劃是一個公園，但是由于種種原因，規劃一直沒有執行，所以在小區5幢樓前形成了一塊無人監管的公共綠地。

　　2005年，小區開發商將5幢1樓的1、2、3號商鋪出租給了一家貨運公司，從此，5幢業主的生活就不再平靜，因為這家貨運公司的貨運車每天進進出出，給他們造成了不小的困擾。

　　更讓5幢業主難以接受的是，原本樓前規劃好的公共綠地，最后竟然變成了一個停車場，每天都停著樓下商鋪的近30輛車，這其中自然也包括了貨運公司的貨車。

　　雖然貨運公司給小區帶來了噪音和廢氣污染，但業委會卻對此無可奈何，昝主任說，由于貨運公司符合住宅底層商業用房的規定，業委會根本無權要求其搬離小區。

　　業主聯名控告貨運公司

　　今年7月28日，青龍苑小區5幢全體業主給相關部門寫了一封聯名信，信中明確寫道：“一樓的倉庫一天到晚運貨車不斷，車水馬龍，廢氣、噪音相加，嚴重污染了環境，影響了住戶的正常生活、休息和身體健康。”

　　信中有5幢兩個單元20位業主的集體簽名，業主黃先生告訴記者，樓下的貨運車打擾他們的生活已經不是一天兩天了，“我們都不敢開窗，一開窗就是汽車的尾氣，還有噪音污染。早上我們還沒起床，他們就上班了；晚上我們要睡覺了，他們還在干活。”而昝大姐在一邊補充道，噪音和廢氣的污染，已經成了5幢住戶的心病了。

　　面對業主的“控訴”，貨運公司負責人趙先生卻表示自己真的很冤。

　　“我們公司是負責給絲綢城送貨的，絲綢城的上下班時間也就類似于我們公司的上下班時間，我們早上8點上班，到晚上8點就下班了，怎么可能吵到住戶呢？”趙先生猜測，業主半夜聽到的噪音可能來自于旁邊倉庫運輸集裝箱的車子發出的，“我們的車都有進出門通行證，但是他們的車子沒有，所以只能晚上裝卸貨物。”

　　停車場有望變回公共綠地

　　對于趙先生的解釋，業主似乎并不贊同，業主認為有那么大規模貨運車的只有這家貨運公司，而最靠外的幾間商鋪雖然也被其他貨運公司用作倉庫，但是他們的運輸工具只是小型車輛或者三輪車，并不會發出那么大的噪音。

　　昝大姐說，雖然樓前的這塊綠化用地在規劃里本不屬于小區，但由于業主的反應比較強烈，再加上它本身的規劃就是綠化用地，所以將其重歸為綠化帶肯定是可行的。

　　由綠化用地改變成的停車場，現在每天都停放著商鋪的貨運車，對于小區業主要求把停車場變回綠地的要求，下城區信訪辦決定于9月28日下午3點召開業主座談會，邀請物業、業委會、業主到場，咨詢廣大業主代表的意見。據物業和業委會的人說，只要業主同意，信訪辦就會委托下城區綠化辦將停車場變回綠化帶。

　　對此，貨運公司負責人趙先生也表示支持，“原來這塊地被荒廢，我們才提出改造成停車場，現在業主要求改回綠地，我一定會配合的。”重新變回綠化帶后，貨運公司的貨車將無法再進入小區，對于這點，趙先生說貨運公司會用三輪車把貨物運到小區門口，再裝到貨運車上，不會對綠化帶進行破壞。