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    芝加哥曾經是著名的“黑都”。自從1989年戴利市長上臺后，確立了綠色城市發展之路。如今，芝加哥一改過去灰暗的重工業城市形象，成為美國最綠色和最環保的城市。戴利市長是如何做到的呢？從芝加哥市密歇根湖畔諾德蘭島公園——世界博覽會會址——停車場——機場——城市“綠肺”的百年變遷史，我們聽到了芝加哥政府官員、非政府組織和市民的聲音；從這段歷史中我們能感受到，一個城市實踐綠色夢想的艱辛、多元和成就。

    9月9日，擔任美國芝加哥市市長長達21年的理查德·M·戴利宣布退休。作為美國“黑都”芝加哥市的“綠色教父”，戴利打造綠色城市的努力得到了芝加哥市民的青睞。在戴利實現綠色夢想的過程中，重建諾德蘭島綠色公園就是一個典型的案例。

    綠色行動

    一夜之間突拆機場

    2003年3月底的一個夜晚，一輛推土機開到芝加哥中心區的梅格斯機場。這是一個建立在諾德蘭島上、只有一條跑道的微型機場。天亮后，市民們驚奇地發現，梅格斯機場不見了。經媒體報道后，市民才恍然大悟：原來芝加哥市市長理查德·戴利帶人“突襲”梅格斯機場并以“反恐名義”將機場拆除，戴利市長的這一做法也引起了芝加哥市民的抵觸。

    戴利在1989年當選芝加哥市市長之后，連選連任，一直做到2010年9月才宣布退休。在長達21年的市長生涯中，戴利一直以性格堅強著稱。此外，他還有一個雄心勃勃的目標——將芝加哥打造成全美國最綠色的城市。強力拆除位于市中心最好地段的微型機場，就是他綠色夢想的一部分。戴利的理由很簡單，他要將諾德蘭島變成一個郁郁蔥蔥的公園。

    如今的梅格斯機場已恢復到了以前的名字諾德蘭島。經過6年多的建設，這里不僅有一個野生牧草繁茂的自然保護區，還有音樂廳等附屬設施，諾德蘭島成了芝加哥市中心一個90多公頃大綠肺。當初反對拆除機場的市民如今三五成群來到這里休閑。56歲的市民哈里斯·佛蒙特每到周末就會來到諾德蘭島。他說：“這里是理想的釣魚場所，垂釣之余我還能在密歇根湖畔眺望芝加哥的天際線。”

    諾德蘭島的位置十分突出，是芝加哥湖畔最引人注目的一塊土地。歷史上，這里幾經變遷。1933年芝加哥第二次舉辦世博會，選擇這里為主辦地。1938年，政府拆除了連接大陸和島上的橋梁，修建了一條人工堤岸，從此諾德蘭島搖身一變成了“半島”。1947年，梅格斯機場根據展覽局法案修建。芝加哥公園管理處和該機場簽署了50年的租約，1996年到期。此時戴利當選市長已有7年，他的綠色夢想也已經開始著手實施。利用這個機會，戴利準備將機場再次變成綠地。征求市民組織同意后，戴利在2003年開始實施這一計劃。

　　綠色理念

　　將綠地視為城市遺產

　　環保組織“綠色之門”工作人員米歇爾·曼奈利稱，他們支持戴利的舉動。“綠色之門”是芝加哥眾多環保組織之一，他們在戴利的倡議下建立，為打造環保城市而共同努力。曼奈利說，2003年之后，“綠色之門”的志愿者們幾次到諾德蘭島上植樹。“諾德蘭島的綠色，有我們芝加哥市民參與的功勞。”

　　此外，戴利拆除梅格斯機場也是為了實踐設計大師丹尼爾·伯恩漢的設計理念。美國著名建筑師、主持設計1893年芝加哥第一次世博會的丹尼爾·伯恩漢在世博會之后，對芝加哥市的整體發展做出了一份《1909年芝加哥規劃》。《1909年芝加哥規劃》成了美國城市現代規劃史的一座里程碑，也是美國第一個區域性的總體規劃。伯恩漢在規劃中就將諾德蘭島設計成一片公共綠地。戴利是伯恩漢的堅定支持者，他在“夜襲梅格斯機場”事件發生后，曾在公開場合多次談到，將機場恢復為公共綠地，是讓伯恩漢的設計理念得以實現。“這是公共開放空間，屬于人民，很多人想在那里開發房產，甚至建設賭場，我要說的是"不"。”

　　不過，也有一些人對梅格斯機場被廢感到不滿。他們稱這個曾建在市中心的機場，給交通帶來很大方便，機場拆除后還有組織和個人向法院起訴戴利，稱戴利的行為違反了公共利益。法院的判決支持戴利的“夜襲行動”。法院認為，伯恩漢之前就有綠地的設計，這么做只是恢復原貌。戴利對這一判決表示認可，他說：“我對作出這一決定感到自豪。航空煤油燃料的臭味再也不會在這塊幾英里長的島上散布了。”

　　戴利始終將芝加哥的湖區作為城市的重要遺產看待。他對于湖畔的這個島嶼更是充滿感情。“你去克利夫蘭，去紐約，它們的城市建設都摧毀了湖畔，而我們芝加哥保留了它。這里將是一個嚴格意義上的公園，永遠都會是。”

　　綠色動員

　　植樹成市民生活一部分

　　如今，芝加哥一改“黑都”的形象，轉而變為美國最綠色、最環保的城市，與“綠色教父”戴利幾十年的努力分不開。而戴利的環保之路起點卻非常簡單——植樹。

　　環保組織“綠色之門”的工作人員米歇爾·曼奈利對記者介紹說，芝加哥流傳的一個小故事揭示了戴利“綠色夢想”的起源。戴利上任不久就詢問林業部門負責人：“我記得小時候芝加哥樹木很多，現在怎么都不見了？”林業部門的負責人無奈回答說，芝加哥的樹木都得了病。現在林業的預算只能拔掉這些病樹，沒有錢植樹。于是，戴利開始下令增加撥款植樹。

　　起初，市長花大錢植樹的計劃得不到市民認可。很多人嘲笑說，芝加哥只是一個愛吃肉的藍領工人的聚集地，花錢植樹不如給工人們提供更多的消費品。但當植樹計劃實施1年后，先前反對的市民開始改變看法。戴利的計劃是，通過植樹來改變人們的生存面貌，進而改造部分民眾認為環保可有可無的思想。于是，芝加哥大路兩邊不再是光禿禿的沙地和水泥板，而變成了林蔭小徑；公園也不再是數個街區才有一個，街心花園隨處可見。芝加哥上空的工業煙塵，在漸漸多起來的綠色中消散。20年中，芝加哥市區已經新種植了40萬株樹木。

　　市政府的綠色行動帶動了民眾的參與，從這點上講，戴利的計劃獲得了成效。“綠色之門”就是在“植樹運動”中發展起來的一個非政府組織，也是民眾自發成立的環保組織。如今該組織發動市民、志愿者利用休息的時間，在空地、路邊或者在附近的地區進行綠化。“綠色之門”工作人員曼奈利說，如今，植樹已經成了芝加哥人生活的一部分。