10月15日上午，在沈陽市鐵西區(qū)重工街的西北二環(huán)快速路項(xiàng)目一標(biāo)段，建設(shè)者正待對(duì)橋墩進(jìn)行水泥澆筑，卻發(fā)現(xiàn)有21棵行道樹影響施工。沈陽市城建局和快速路建設(shè)指揮部的有關(guān)人員趕到后，想出了一個(gè)兩全其美的辦法，對(duì)妨礙施工的樹枝進(jìn)行修剪，21棵樹得以保留。沈陽市城建局副局長(zhǎng)矯琚告訴記者：“改造西北二環(huán)快速路，我們沒砍一棵樹。”

　　業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)項(xiàng)目施工與樹木保護(hù)發(fā)生沖突時(shí)，犧牲的往往都是樹木。因?yàn)閷?duì)施工方而言，砍樹是最節(jié)約成本的一種方式。久而久之，要修路先砍樹似乎已成慣例;但每次施工砍樹時(shí)，附近居民都會(huì)大呼可惜甚至表示不滿。

　　2013年9月，在建設(shè)崇山路的兩個(gè)過街天橋時(shí)，沈陽市城建局將市兒童醫(yī)院門前本該砍掉的15棵樹移栽到長(zhǎng)客總站路邊的空樹坑里并精心養(yǎng)護(hù)，全部成活，受到周邊群眾的稱贊。

　　這件事促使沈陽市城建部門開始思考這樣一個(gè)問題：城市建設(shè)難道非要和砍樹畫等號(hào)嗎?可不可以讓大樹和城市道路一起成長(zhǎng)?最終他們認(rèn)定，必須改變以往的做法，在建設(shè)項(xiàng)目施工時(shí)對(duì)樹木進(jìn)行保護(hù)。

　　沈陽市西北二環(huán)快速路在全長(zhǎng)13.7公里的施工線上，共有3352棵行道樹需要移植，有的樹齡已經(jīng)十幾年甚至幾十年，且不乏五角楓、銀杏等名貴樹種。今年3月，項(xiàng)目全面施工前，市城建局不斷細(xì)化施工方案，提出修路不毀一棵樹、盡量不讓大樹挪地方;即使因施工需要遷移的樹木，也一定為它們找好新家。經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)勘查和反復(fù)研究，他們決定修改建設(shè)方案———將橋墩下的四車道改為兩車道，保留下1505棵樹;其余1847棵樹則由園林綠化專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)，移植到于洪區(qū)廣業(yè)西街兩側(cè)的綠化帶，并建立責(zé)任制加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保成活，以便明年工程竣工后再挪回來。

　　據(jù)介紹，移植1847棵樹，花費(fèi)超過20萬元。矯琚給記者算了一筆賬：“砍掉這些樹，只需幾萬元運(yùn)輸費(fèi)。現(xiàn)在修路不砍樹，似乎多花了不少錢。但這些樹中，10年以上的五角楓每棵價(jià)值2000元至3000元，僅算經(jīng)濟(jì)賬，3352棵樹就是一大筆財(cái)富。更何況，這些樹的生態(tài)效益遠(yuǎn)不能用錢數(shù)來衡量。樹木不僅凈化空氣，美化環(huán)境，也承載著城市的歷史。我們修路不砍樹，也是為了喚起全社會(huì)的敬綠、愛綠、護(hù)綠意識(shí)。”

　　“今后，沈陽進(jìn)行城市建設(shè)時(shí)，將不再砍伐一棵樹木。”矯琚告訴記者。