7月11日國家統(tǒng)計局公布十八大以來城鎮(zhèn)化工作的多項數(shù)據(jù)。2016年，中國常住人口城鎮(zhèn)化率達到57.4%.按2015年末市轄區(qū)戶籍人口統(tǒng)計，500萬以上人口的城市達13個，數(shù)量趨于穩(wěn)定，只比2012年增加1個。100萬-300萬人口規(guī)模的城市數(shù)量增長最迅速，同期增加了15個，現(xiàn)已有121個。

  中國城市數(shù)達657個

  昨日國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年末，中國城市數(shù)量達到657個。南都記者注意到，這一數(shù)據(jù)與前年相差不大，只增加了4個，也未達到1997年667個的數(shù)量。

  這表明，中國城市數(shù)量在經(jīng)歷上世紀八九十年代的快速增長后，基本趨于穩(wěn)定。國家統(tǒng)計局曾將城市數(shù)量發(fā)展分為三個階段：1978- 1983年為較快發(fā)展階段，平均每年增長16個城市；1984- 1991年城市數(shù)量增長最迅速，平均每年23個；1992年-2007年增速放緩，平均每年增加11個。

  國家發(fā)改委規(guī)劃司副司長陳亞軍曾在2016城市中國計劃年度論壇上指出，中國城市數(shù)量已近20年未發(fā)生改變，無論從國內(nèi)發(fā)展軌跡來看，還是國外橫向比較來看，數(shù)量都極為不足。

  100萬- 300萬人口城市數(shù)增長最快

  從城市規(guī)模結(jié)構看，不同人口規(guī)模的城市數(shù)量發(fā)展有所差別。

  昨日國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在地級以上城市中，100萬-300萬人口規(guī)模的城市數(shù)量增長最迅速，達到121個，比2012年增加15個。300萬-500萬人口規(guī)模的城市13個，增加4個。500萬以上人口的城市達13個，增加1個。（依據(jù)2015年末市轄區(qū)戶籍人口統(tǒng)計）

  100萬人口以下的“中小城市”數(shù)量變化情況并未提及。不過，中小城市數(shù)量偏少、城市規(guī)模結(jié)構欠合理的現(xiàn)狀一直被部分學者詬病。陳亞軍也曾表示，目前中小城市數(shù)量占比僅為城市總量的18%，與大城市數(shù)量完全倒配，城鎮(zhèn)體系中中小城市缺位明顯。

  此外，小城鎮(zhèn)數(shù)量有一定發(fā)展。2016年末，全國建制鎮(zhèn)數(shù)量達到2 0 8 8 3個，比2012年末增加1002個。

  地級以上城市GDP增速高于全國

  2015年，地級以上城市GDP（地區(qū)生產(chǎn)總值）約為42.8萬億元，按可比價格計算比2012年增長33.0%，年均增長10.0%.

  可見，地級以上城市GDP增速明顯高于全國，2013年、2014年、2015年全國GDP增速分別為7.8%、7.3%和6.9%.

  隨著經(jīng)濟總量的擴大，城市財力明顯增強，用于民生的支出迅速增加。2015年，地級以上城市公共財政收入約4.97萬億元，比2012年增長43 .8%；公共財政支出約6.69萬億元，增長49.7%.

  消費拉動經(jīng)濟作用明顯增強，年均增長13.3%.相比而言，外貿(mào)對經(jīng)濟的拉動顯得乏力。2015年，地級以上城市進出口總額3.9萬億美元，比2012年增加540億美元，年均增長僅0 .5%.

  軌道交通里程猛增67.3%

  國家統(tǒng)計局指出，在政府公共財政持續(xù)支持下，城市道路建設繼續(xù)保持良好態(tài)勢。尤其是軌道交通建設迎來了快速發(fā)展的黃金時期，截至2015年末，有28個城市擁有軌道交通（含地鐵、輕軌、單軌、現(xiàn)代有軌電車、市域快軌、磁懸?。┚€路，長度達3730公里，比2012年末增長67.3%.

  此外，境內(nèi)高速公路也保持年均7.1%的增長，2015年總里程達10 .8萬公里，比2012年末增加2 .0萬公里，年均增長7.1%.地級以上城市境內(nèi)等級公路里程（全市）379萬公里，年均增長2.6%.