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茂名市加快推進城市基礎設施建設努力提高城市品位

[日期：2007-10-24] 來源：建設部網作者：發表評論(0)打印

　　茂名市委九屆三次全會提出，要“創新城市發展思路，加快推動城市建設，力爭兩年內打開城市建設新局面，五年內實現城市建設大發展”。為了改變城市建設相對滯后的狀況，今年以來，茂名市委、市政府下大決心加大城市建設力度，努力提高城市建設品位，進一步改善城市投資環境，推動經濟社會快速向前發展。

　　為了實現兩年打開新局面的目標，茂名市在今年投入近1.5億元，對環市北路、永久橋、龍嶺小區市政工程、市計星路烈士陵園至環市路段、光華路茂羊路至鐘鼓嶺橋段、油城三至六路進行改造和建設；對新湖、龍湖進行截污清湖，對城區部分路段路燈進行建設改造；計劃投入5億元改造站前路、紅旗路，建設茂名大道一期工程，推進經濟社會特別是城市工業向前發展，加快城市向南靠海發展步伐。

　　動作一：環市北路改建工程

　　為了完善城市交通網絡，防止重型（危險品）車輛進入市區，確保市區交通安全，茂名市在今年2月動工改建該路。環市北路全長10.3千米，工程總造價為3000多萬元，其中招投標部分4千米，由茂南建安集團中標。茂南區負責施工的6.3千米，其中公館鎮負責2.2千米，新坡鎮負責4.1千米。由于在工農關系處理等方面遇到較大的阻力，為了解決工程施工過程中出現的問題，理順各方面關系，加速推進該工程建設，政府準備追加用于處理工農關系及拆遷賠償工作資金。目前該工程由茂南區政府負責統一組織、協調、指揮礦區村村通路工程建設。該工程將于今年底前建成通車。

　　動作二：永久橋改造工程

　　永久橋是市區連接河東與河西片區的重要交通通道，建于1959年，并分別于1978年和1993年進行了擴建。2005年11月，茂名市委托廣州檢測機構對該橋進行了檢測，由于建于1959年的第一期工程使用年限較長，被評定為危險狀態。2006年春節前，茂名市對該橋進行部分封橋處理后，組織有關部門及專家代表對加固改造方案進行論證，于今年5月8日正式動工進行維修加固。永久橋維修加固工程主要內容包括橋下部結構墩基礎加固、蓋梁和橋臺改造，橋上部結構的梁板主體結構、橋面鋪裝層、橋頭搭板改造，橋人行道板和欄桿改造，重新安裝橋底自來水管、路燈，并對橋頭東西兩端引道及東橋頭兩綠地、廣場改造作進一步的完善和美化。總投資約1000萬元。在市委、市政府的組織下，在城規、發改、財政等部門以及施工、監理單位的共同努力下，該工程如期在國慶節前竣工通車，向全市人民交上了一份滿意的答卷，為全市新一輪的城市建設熱潮吹響了號角，也為進一步改善城市人居環境，提高城市品位打下了堅實的基礎。

　　動作三：市龍嶺小區市政設施建設工程

　　市龍嶺小區市政設施建設工程包括三項：一是道路工程。包括健康南路、江東南路、街坊路等。其中干道總長661米，街坊路總長1080米，面積共35170.4平方米。二是排水涵工程。排水涵總長535米。三是4號人工湖整治工程。該項工程由政府與開發商共同完成。其中由開發商負責部分于今年6月份前進場施工。政府負責部分于今年7月完成工程招投標工作并進場施工，由茂南建安集團中標，中標價969萬元（未含4號湖整治工程造價）。目前龍嶺學校門前街坊路已完成，健康南路在國慶節期間已基本完成。

　　動作四：計星路烈士陵園至環市路段改造工程

　　計星路烈士陵園至環市路段全長736米，是市區南北區域連接的重要通道，車流量大。該路段現狀為石粉及瀝青路面，道路排水系統不暢，路面坑洼不平，嚴重影響正常通行。改造方案按三幅路進行設計，雙向四車道，兩側設綠化分隔帶。路面采用改性瀝青混凝土路面，紅線寬35米。同時還對計星路與環市西路交叉口一起進行改造，設置渠化燈控交叉口。該工程于今年3月獲得市發改局立項批復。2007年7月完成招投標工作。由廣東兆達建筑工程有限公司中標，中標價為1320萬元。工程已于2007年7月28日開工建設，由于征地拆遷工作推進堅決，工程進展順利，將于11月前完工。

　　動作五：光華路茂羊路至鐘鼓嶺橋段改造工程

　　該路從茂羊路至鐘鼓橋南邊地界，長約1020.595米，總投資約1300萬。原為公路，現需按城市道路標準進行改造，路面要全部刨開。改造后紅線寬30米。施工內容包括路基、路面、排水、管線、路燈、綠化等。市政府決定該路由茂名市大華房地產開發公司先行墊資改造，然后在該公司今后的房產開發需繳交的城市基礎設施配套費中抵兌。由于涉及到征地拆遷等問題，為了順利推進該工程建設，市政府成立了專門的工作領導小組，由市政府牽頭，各部門配合推進。目前，項目設計已經完成，牽涉31戶業主的拆遷工作已全面鋪開。

　　動作六：油城三至六路改造工程

　　隨著經濟社會的發展，油城路作為城區主干道，其使用功能已不能滿足交通發展需求。市城規局于2005年4月委托設計部門設計油城三至六路及交叉口進行改造方案，于2005年12月在《茂名日報》進行了公示。按照今年4月30日市委書記羅蔭國到該局現場辦公時的要求，該局在今年5月24日再次將初步確定的方案在《茂名日報》上進行了公示，并在5月30日和31日，分別聽取了部分市人大代表和市政協委員對該方案的意見。6月13日，該局向市有關部門和專家匯報了該方案并聽取了意見。該局結合收集來的意見對改造方案進行了進一步的修改和完善。

　　油城路與人民路交叉口改造工程采用人行天橋加燈控環島的方案，該方案具有幾個特點：一是保留了原有“希望之泉”雕塑，并對環島進行適當縮小，增加車行道寬度；二是設置人行天橋，實現人車分流，提高交叉口通行能力；三是對交叉口進行渠化燈控改造，增加進、出交叉口的車道數,對車流進行燈控渠化控制，使車輛能夠有序快速通過交叉口,提高通行能力；四是人行天橋施工難度較低，工程造價較低，工期易控制，維護管理相對人行地道簡單。目前，市城規局正與該交叉口周邊的明湖商場、茂名大廈、華冠酒店等業主商議人行天橋與周邊建筑的銜接問題，待方案確定后與改造工程協同實施。

　　油城三至六路改造工程將油城路原綠化分隔帶取消后，在路中重新設置一條綠化分隔帶，將原橫斷面形式三塊板改為二塊板，雙向六車道，其中兩條為摩托車專用道，設置路邊臨時停車帶，將原人行道改造分設為自行車專用道和人行道。路面采用改性瀝青路面，道路紅線寬40米。具體特點一是道路視野開闊，綠化景觀效果好；二是機動車道按六車道劃分，道路通行能力高；三是中間設隔離帶，確保交通暢順，減少交通事故的發生；四是道路路燈中央單排布置，路燈使用后的電耗及維護費用較低；五是路面使用改性瀝青路面，行車舒適，景觀性好。該改造工程長3130米，包括油城路與人民路交叉口改造工程總投資約4600萬元。目前該路的招投標工作正在進行當中，可望于近期動工。

　　動作七：兩湖截污清湖工程

　　新湖、龍湖既是人工集雨湖，又是景觀湖。近年來，由于受到周邊及上游的污染，水質日漸變差，湖水發黑發臭，嚴重影響其功能的發揮及附近居民的生活。為此，市城規局于今年初成立了市區排水專項普查小組，組織技術人員進行了詳細的勘查，找出兩湖湖水污染原因，形成了整治方案并進行了論證。

　　新湖截污工程方案是沿新湖北側及新湖上游河道兩側設置污水截流管，沿線截流排入新湖及上游的污水，總長2800米，該工程投資約1200萬元。其中，新湖截污管全長約1500米，上游為直徑1200毫米混凝土管，下游為1.5×0.9米鋼筋混凝土涵；隔坑河兩側截污管全長約800米，同時對隔坑河進行綜合整治（包括硬底化、擋土墻修復、局部覆蓋等）；春苑支流兩側截流管全長約500米。截流后的污水集中排入小東江污水總管。通過方案的實施，對新湖上游及周邊污水進行截流,既可徹底解決新湖的水環境問題，又完善了周邊排污系統,同時還可取消官渡南路的污水抽升泵站，每年可節省維護費用約80萬元，具有很好的社會效益和經濟效益。該工程的立項招標等前期工作正密鑼緊鼓地開展，可望在近期動工建設，并于年春節前完成。

　　龍湖截污工程將改造迎賓三路原雨水井為溢流井，旱季時可把污水全部接入市區污水管網，雨季時雨水通過溢流排入雨水管網。在低埒河兩岸，分別設直徑800毫米的污水管從合豐花園邊起接入光華南路污水總管，將沿岸污水截流入該管，并設置溢流井，保證雨季汛期雨水能溢流排放。擬建污水截流管長1310米，工程投資約300萬元。另外，擬將龍湖改造與燈光夜市搬遷問題結合起來解決，把低埒河合豐花園至光華路段進行覆蓋，建成商業步行街。目前該工程的設計方案及施工圖紙已經出來，將于近期開始組織實施。

　　動作八：改造城區部分路段路燈

　　為了推進小區配套照明設施欠帳清償工作，市城規局采取有效措施督促市城市房地產綜合開發公司、高山房地產開發公司、華廈投資公司等相關開發商負責小區內近8公里街坊路共200多支路燈的建設任務，總投資近200萬元，目前已完成總工程量的50%。另外，由于光華路、新福一至三路及文光中路的路燈照明效果差，對城市交通安全影響較大，茂名市將對上述路段路燈進行改造，共計240支，工程總投資約近400萬元，目前已著手動工進行改造。

　　計劃一：紅旗路（高山橋至露天礦）改造工程

　　紅旗路全路長3927米，是市區南北走向交通要道，分三期建成，投入使用時間長的已達40多年，時間短的也有20年，均遠超或達到了設計使用期限。由于交通流量大、過往重型車輛多，造成道路破損情況嚴重，目前路基下沉、墊層松動、路面破損嚴重。道路排水系統大部分嚴重堵塞，雨污合流，成了市區水體主要污染源。嚴重影響河西人居環境質量及城市交通安全，市民意見非常大。

　　改造方案將原道路橫斷面形式由三幅路改為兩幅路，雙向六車道,其中兩條為摩托車專用道，路面采用改性瀝青路面，道路紅線寬40米。改造內容包括路基路面、排水、給水、路燈、人行道鋪裝、綠化、交通信號燈等。

　　計劃二：站前路改造工程

　　站前路是上世紀90年代由開發商負責分期建設完成，道路橫斷面寬度不統一，由于早期道路施工機械達不到要求、監管滯后，沿線普遍存在路基沉陷，混凝土板塊破裂等質量問題。此外，隨著城市的發展，市區車輛的增加，原道路斷面、車道寬度已滿足不了道路交通流量的要求。因此從工程的使用期限、質量狀況、環境保護、城市美化、滿足城市交通流量增加的需要等角度看，進行改造勢在必行。改造內容包括路基路面、排水、地下管線、路燈、人行道鋪裝、綠化、交通信號燈等。該工程全長4982米。

　　計劃三：茂名大道建設工程

　　高水一級公路建成于上世紀九十年代，是茂名市南北向聯系各縣（市、區）的運輸通道以及區域重要過境運輸通道。近年來，高水路大園路至水東港口段作為連接中心城區與茂南區、茂港區，以及廣東省石化工業園區、各濱海工業區之間的城市交通樞紐的功能地位不斷提升并占據了主要位置。這就導致該路段在道路通行能力、道路交通使用功能、交通組織等方面滿足不了城市發展的需要，制約了城市當前的發展及今后總體戰略目標的實現。為此，擬將高水路大園路至水東港口段改造為茂名大道，該改造工程全長31.925千米。目前，計劃進行大園路至茂湛高速路段的工程建設，長7.925千米。根據實際情況分階段實施：第一階段：快速路部分。利用原有高水公路的用地范圍（50～55m），先建設快速路部分，內容包括路基路面拓寬改造、給水、路燈、綠化、排水、管線等。此部分建設所需的征地、拆遷量較少。第二階段：兩側分隔綠帶部分。具體范圍：2×8.25m＝16.5m分隔綠帶。第三階段：輔助路部分。具體范圍：2×7.0m機動車道+2×5.0m人行道＝24m。內容包括排水、路燈、人行道、綠化、管線等。為減少政府投入,此部分可納入小區配套設施建設范圍,由各開發商出資，市政府組織實施。

　　

摘自　廣東建設信息網　　2007.10.22　

編輯：admin | 閱讀：次

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