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廣深港鐵路建成后 香港八小時(shí)到北京
[日期:2010-01-21]  來(lái)源:《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》  作者:芮曉煜   發(fā)表評(píng)論(0)打印



  鐵道部新聞發(fā)言人王勇平1月20日下午在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上披露,廣深港高鐵今后會(huì)和京廣高鐵連成一線,北京至香港僅需八小時(shí),上海至香港為六小時(shí),廣州至香港40分鐘。

  王勇平說(shuō),廣深港鐵路客運(yùn)專線作為連通香港與內(nèi)地的一個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施,是中國(guó)鐵路“四縱四橫”的重要組成部分。鐵道部、廣東省和香港早就對(duì)此進(jìn)行了規(guī)劃研究,并確定了它的基本走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

  他表示,京廣高鐵2012年可正式投入運(yùn)營(yíng),廣深港鐵路的廣州至深圳段2010年可開通,等深圳至香港段建成后,將可大幅縮短香港與內(nèi)地的時(shí)空距離,使香港與深圳顯現(xiàn)出同城化效應(yīng)。

  此前的16日,廣深港高鐵香港段撥款案獲香港立法會(huì)審議通過(guò),預(yù)計(jì)投資669億港元,計(jì)劃于2015年-2016年建成通車。

  香港立法會(huì)審議通過(guò)此案前,該工程是否動(dòng)工曾在當(dāng)?shù)匾l(fā)爭(zhēng)議。贊成意見認(rèn)為鐵路建成后,將能使香港更緊密融入大陸經(jīng)濟(jì),并稱香港將因未能與中國(guó)高速鐵路網(wǎng)直接相連而受到損害。而反對(duì)意見則質(zhì)疑669億港元的造價(jià)過(guò)高,以及終點(diǎn)站的選址讓當(dāng)?shù)亻_發(fā)高檔公寓和辦公樓的地產(chǎn)開發(fā)商得利,此外,一些可能因該工程拆遷的村民也表達(dá)了抗議。

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